Safran

Tours

Refonte d'un outil métier vieux de 15 ans, un chantier UX colossal

Le projet s'est arrêté brutalement avec le Covid, au stade des wireframes validés. Je l'ai repris en 2026 grâce à l'IA pour réaliser la partie maquettage.

De la recherche utilisateurs à l'adoption des produits.

client

SAFRAN TOURS

DATE

2019 (update 2026)

durée

4 MOIS

rôle

UX/UI DESIGNER

TYPE

FREELANCE

secteUr

VOYAGE

ROAD MAP DESIGN

01
Immersion
Aller sur le terrain
01
Observer et écouter
Étapes
  • Kick off
  • Observation terrain
  • Interviews utilisateurs

Contexte

et contraintes

L'équipe pensait avoir besoin de « moderniser son logiciel ». L'analyse a montré que le vrai problème n'était pas l'interface, mais la circulation de l'information.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

CE QUI RENDAIT DIFFICILLE LE PROJET :

Un logiciel maison, Théo (sous WinDev), riche mais figé dans sa propre logique et structurellement contraignant.

Une purge annuelle de la base : chaque début d'année, réservations, propositions et factures étaient vidées alors que des clients réservaient dès novembre pour l'année suivante.

Une contrainte technique forte : tout devait rester réalisable dans l'environnement WinDev, avec ses limites UI propres. (agences étrangères, production, conseil voyage, direction, commercial, comptabilité) — des besoins parfois contradictoires.

Une contrainte technique forte : tout devait rester réalisable dans l'environnement WinDev, avec ses limites UI propres. : faute d'outil adapté, chacun bricolait dans ses propres tableaux Excel ou sur papier. Chaque contournement créait un silo de plus.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

Ma mission, aller sur terrain en immersion, concevoir, déployer et former un écosystème d'applications métier sur-mesure, branché sur Salesforce, pour piloter le groupe comme chaque point de vente.

Ce qui rendait le projet difficile, 17 enseignes, donc potentiellement 17 process pour un même métier. Salesforce imposé comme socle unique mais des licences natives trop coûteuses à grande échelle. Des outils vieux de 10 ans à remplacer sans pouvoir tout basculer d'un coup. Seul UX/UI au lancement, face à une direction sceptique.

La vraie tension n'était pas là où on l'attendait on pensait régler un problème d'outil, le terrain a révélé un problème de process.

ECRAN DE RESERVATION DU logiciel de gestionà A refaire

quelques verbatims utilisateurs

"On manque d'un endroit où centraliser toutes les infos"
"On manque d'un endroit où centraliser toutes les infos"
"On manque d'un endroit où centraliser toutes les infos"

principaux personas dans le process de distribution

EXPERIENCE MAP

Mon rôle et

mes décisions

Rôle : UX/UI Designer & Facilitateur, seul sur la mission, en lien direct avec le fondateur, la direction commerciale et le développeur.
Responsable de bout en bout : recherche terrain, cadrage, conception, relation avec les parties prenantes.

J'ai refusé de prendre le brief au pied de la lettre.

« Moderniser l'interface » était une réponse, pas un problème. J'ai imposé une phase d'analyse avant toute maquette.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

Ma mission, aller sur terrain en immersion, concevoir, déployer et former un écosystème d'applications métier sur-mesure, branché sur Salesforce, pour piloter le groupe comme chaque point de vente.

Ce qui rendait le projet difficile, 17 enseignes, donc potentiellement 17 process pour un même métier. Salesforce imposé comme socle unique mais des licences natives trop coûteuses à grande échelle. Des outils vieux de 10 ans à remplacer sans pouvoir tout basculer d'un coup. Seul UX/UI au lancement, face à une direction sceptique.

La vraie tension n'était pas là où on l'attendait on pensait régler un problème d'outil, le terrain a révélé un problème de process.

J'ai choisi le terrain plutôt que le dossier.

Immersion dans la Drôme et 6 entretiens pour observer les usages réels, pôle par pôle.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

Ma mission, aller sur terrain en immersion, concevoir, déployer et former un écosystème d'applications métier sur-mesure, branché sur Salesforce, pour piloter le groupe comme chaque point de vente.

Ce qui rendait le projet difficile, 17 enseignes, donc potentiellement 17 process pour un même métier. Salesforce imposé comme socle unique mais des licences natives trop coûteuses à grande échelle. Des outils vieux de 10 ans à remplacer sans pouvoir tout basculer d'un coup. Seul UX/UI au lancement, face à une direction sceptique.

La vraie tension n'était pas là où on l'attendait on pensait régler un problème d'outil, le terrain a révélé un problème de process.

J'ai arbitré en continu design vs faisable.

Chaque proposition était pensée avec le développeur pour rester dans le réalisable sous WinDev.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

Ma mission, aller sur terrain en immersion, concevoir, déployer et former un écosystème d'applications métier sur-mesure, branché sur Salesforce, pour piloter le groupe comme chaque point de vente.

Ce qui rendait le projet difficile, 17 enseignes, donc potentiellement 17 process pour un même métier. Salesforce imposé comme socle unique mais des licences natives trop coûteuses à grande échelle. Des outils vieux de 10 ans à remplacer sans pouvoir tout basculer d'un coup. Seul UX/UI au lancement, face à une direction sceptique.

La vraie tension n'était pas là où on l'attendait on pensait régler un problème d'outil, le terrain a révélé un problème de process.

J'ai conçu un audit participatif.

Écrans imprimés, annotés par chaque utilisateur : un arbitrage clair sur ce qui était vital, à repenser, ou inutile.

Premier acteur de la distribution automobile dans l'Est de la France,
Hess Automobile rachète massivement des concessions et veut unifier ses enseignes.

Ma mission, aller sur terrain en immersion, concevoir, déployer et former un écosystème d'applications métier sur-mesure, branché sur Salesforce, pour piloter le groupe comme chaque point de vente.

Ce qui rendait le projet difficile, 17 enseignes, donc potentiellement 17 process pour un même métier. Salesforce imposé comme socle unique mais des licences natives trop coûteuses à grande échelle. Des outils vieux de 10 ans à remplacer sans pouvoir tout basculer d'un coup. Seul UX/UI au lancement, face à une direction sceptique.

La vraie tension n'était pas là où on l'attendait on pensait régler un problème d'outil, le terrain a révélé un problème de process.

J'ai refusé de prendre le brief au pied de la lettre.

« Moderniser l'interface » était une réponse, pas un problème. J'ai imposé une phase d'analyse avant toute maquette.

J'ai arbitré en continu design vs faisable.

Chaque proposition était pensée avec le développeur pour rester dans le réalisable sous WinDev.

J'ai choisi le terrain plutôt que le dossier.

Immersion dans la Drôme et 6 entretiens pour observer les usages réels, pôle par pôle.

J'ai conçu un audit participatif.

Écrans imprimés, annotés par chaque utilisateur : un arbitrage clair sur ce qui était vital, à repenser, ou inutile.

Quelques ecrans sous formes de wireframe après validation du parcours

Ce que j'ai

transformé

  • J'ai recadré le problème : d'une demande de lifting visuel à un enjeu de circulation et de partage de l'information.

  • J'ai proposé un espace de notes partagées (CRM minimal) sur clients et prestataires, le manque le plus exprimé en entretien.

  • J'ai mis fin à la purge annuelle : une continuité des données d'une saison à l'autre, pour enfin saisir les réservations anticipées.

  • J'ai introduit des alertes automatiques sur les options expirantes et les confirmations en attente, là où tout se suivait à la main.

  • J'ai visé la fin de la double saisie entre Théo et la comptabilité, source de doublons permanents.

  • J'ai posé une vue d'avancement pour la hors-saison, ces 6 mois critiques de conception des séjours, jusque-là pilotés sans aucun tableau de bord partagé.

Tunnel de vente compressé : avant, jusqu'à 10 propositions par véhicule et des relances à l'aveugle, sans savoir si le client avait ouvert le document. Après : documents dynamiques, signature électronique, état réel de l'offre (vue / signée) et capture du motif d'abandon.

Double saisie supprimée : identification par plaque, photo véhicule/documents, calcul instantané des frais de remise en état.

Pilotage rendu visible : des dashboards (offres, objectifs, stocks) qui font passer le groupe du « à vue » à la donnée — alors que les vendeurs n'avaient ni tableau de bord ni agenda.

Adoption débloquée par la preuve : site pilote avant généralisation, e-learning pour les référents.

Résultats (2020)

Le projet s'est arrêté brutalement avec le Covid, avant la fin de mission.
Les résultats business / produit / utilisateur n'ont pas pu être mesuré.
Le résultat réel et acquis se situe au niveau de la recherche et de l'organisation.

La partie maquettage a été reprise en 2026 grâce à l'IA, à partir des wireframes validés.

Recherche & organisation


  • Une synthèse de recherche complète :
    6 personas, une experience map du cycle d'un séjour (6 phases)

  • Un alignement équipe + direction + développeur autour d'une problématique commune, là où le départ était flou.

  • Une décision stratégique tranchée : faire évoluer Théo plutôt que migrer vers un SaaS.

Produit / Utilisateur / Business (OBJECTIFS attendus)

  • Productivité : fin des doublons (Théo ⇄ Outlook ⇄ compta), information centralisée.

  • Moins d'erreurs : alertes automatiques et continuité des données entre saisons.

  • Friction réduite : fluidité des échanges prestataires / clients / partenaires.

  • Pilotage : visibilité sur la hors-saison, phase la plus critique de l'année.

Réactivation

grâce à l'IA

L'IA permet aujourd'hui de gagner un temps considérable au niveau du design.
A partir des wireframes et du concept validé, un prototype IA a été réalisé.

Besoin d'une expertise

en design de produits métiers ?

J'accompagne les entreprises à concevoir des SaaS B2B, applicatifs métiers impactants et réellement adoptés grâce à la recherche terrain et au prototypage accéléré par l’IA, mais piloté par l’humain.

Frédéric Rossi
LEAD UX RESEARCHER & PRODUCT DESIGNER IA Freelance

BASÉ à Lyon,FrancE

disponible pour missions freelance et postes salariés.

© 2026 FredERICROSSI.COM

Frédéric Rossi
LEAD UX RESEARCHER & PRODUCT DESIGNER IA Freelance

BASÉ à Lyon,FrancE

disponible pour missions freelance et postes salariés.

© 2026 FredERICROSSI.COM